എയർ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകളുടെ (ACB) തകരാറുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

1. എയർ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ ഇടറിവീണു, വീണ്ടും അടയ്ക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു:
ആദ്യം, എയർ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ ആകസ്മികമായിട്ടാണോ ട്രിപ്പായതെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുക. ആകസ്മികമല്ലാത്ത ട്രിപ്പിംഗ് എന്നാൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടോ ഓവർലോഡ് തകരാറോ ഇല്ലാതെ ട്രിപ്പായെന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. അതിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്എയർ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർഅടയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല. ആദ്യം, ട്രിപ്പ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടും ഓവർലോഡും മൂലമാണോ സംഭവിച്ചതെന്ന് നിർണ്ണയിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അതോ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ തന്നെയാണോ അതോ കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട് തകരാറിലാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കേണ്ടതുണ്ട്. തകരാറിന്റെ കാരണം നിർണ്ണയിക്കാൻ താഴെയുള്ള ഘട്ടങ്ങൾ പാലിക്കുക. ആദ്യം, പ്രൈമറി സർക്യൂട്ട് വയറുകളും കോൺടാക്റ്റുകളും കറുത്തതോ കത്തിച്ചതോ ആയിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക, എന്തെങ്കിലും പ്രത്യേക ഗന്ധം ഉണ്ടോ എന്ന് മണക്കുക, ലോ-വോൾട്ടേജ് കാബിനറ്റിലെ പ്രസക്തമായ സെക്കൻഡറി കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ടിൽ എന്തെങ്കിലും തകരാറുണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക. ഒരു തകരാർ കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് ഇല്ലാതാക്കിയതിനുശേഷം അത് സാധാരണഗതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും; വ്യക്തമായ തകരാർ പോയിന്റ് കണ്ടെത്തിയില്ലെങ്കിൽ, ലോഡ് ഇല്ലാത്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ അടച്ചിരിക്കും. സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ ട്രിപ്പ് ചെയ്‌തിട്ടും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, എയർ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ തന്നെ തകരാറിലാണ്; സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ അടച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറിൽ തന്നെ തകരാറില്ല. തുടർന്ന് ബ്രാഞ്ച് ലൈൻ തകരാറുകൾ ക്രമത്തിൽ കണ്ടെത്തുന്നു.
2. എയർ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറിന്റെ ഇന്റലിജന്റ് കൺട്രോളർ പരാജയം:
എയർ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറിന്റെ ഇന്റലിജന്റ് കൺട്രോളർ പരാജയപ്പെട്ടതിനുശേഷം, മാനുവൽ ക്ലോസിംഗ്, ഇലക്ട്രിക് ക്ലോസിംഗ്, ത്രീ-സ്റ്റേജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഫംഗ്‌ഷനുകളുടെയും മറ്റ് സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും പരാജയം എന്നിവ സാധാരണയായി സംഭവിക്കും. അമിത വോൾട്ടേജ് മൂലമുള്ള ബേൺഔട്ട് മൂലമാണ് ഇന്റലിജന്റ് കൺട്രോളർ പരാജയങ്ങൾ സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്നത്. സാധാരണയായി, നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രസക്തമായ ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുകയും റേറ്റുചെയ്ത വർക്കിംഗ് വോൾട്ടേജ് 400V ആയി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തനത്തിൽ, അർദ്ധരാത്രിയിൽ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം കുറയുമ്പോൾ, ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ വോൾട്ടേജ്-നിയന്ത്രിതമല്ലെങ്കിൽ, വോൾട്ടേജ് പലപ്പോഴും 420V-ലും അതിനുമുകളിലും എത്തും. ഒരു വലിയ ശേഷി സ്മാർട്ട് ആക്കുന്നു ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കാരണം കൺട്രോളർ കത്തിച്ചു. കൺട്രോളറിന്റെ മറ്റൊരു സാധാരണ പ്രശ്നം, ഫോൾട്ട് മെമ്മറി കൃത്യസമയത്ത് മായ്‌ക്കപ്പെട്ടില്ലെങ്കിൽ, പവർ ഗ്രിഡ് തകരാർ ഇല്ലാതാക്കിയാലും, സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ ഇപ്പോഴും പവർ ഗ്രിഡ് തകരാറിലാണെന്ന് കരുതും, മാനുവലിനോ ഇലക്ട്രിക് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറിനോ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ അടയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല എന്നതാണ്. ഈ സമയത്ത്, ഇൻസ്ട്രക്ഷൻ മാനുവലിലെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പിന്തുടർന്ന്, ഫോൾട്ട് മെമ്മറി മായ്‌ക്കുകയും തുടർന്ന് അത് പുനഃസജ്ജമാക്കുകയും ചെയ്‌തുകൊണ്ട് മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയൂ. ഗേറ്റ് അടയ്ക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാലോ, പലപ്പോഴും തകരാറിന്റെ കാരണം കണ്ടെത്താൻ കഴിയാത്തതിനാലോ, അല്ലെങ്കിൽ കാരണം അറിയാവുന്നതിനാലോ ആണെന്ന് സാധാരണക്കാർ കരുതില്ല, പക്ഷേ ക്ലിയറിങ് പ്രവർത്തനം വളരെ സങ്കീർണ്ണമായതിനാൽ, അവർക്ക് പ്രൊഫഷണൽ ടെക്നീഷ്യന്മാരെ മാത്രമേ കണ്ടെത്താൻ കഴിയൂ, ഇത് അനാവശ്യമായ വൈദ്യുതി തടസ്സങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. എയർ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ നിർമ്മാതാക്കൾ ലളിതവും പ്രവർത്തിക്കാൻ കൂടുതൽ അവബോധജന്യവുമായ മികച്ച മർദ്ദ പ്രതിരോധമുള്ള കൺട്രോളറുകൾ വികസിപ്പിക്കുകയും അതേ സമയം ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കുള്ള സാങ്കേതിക പരിശീലനം ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും വേണം എന്നതാണ് പരിഹാരം.