ഡ്യുവൽ പവർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്ഫർ സ്വിച്ച് സിബിയും പിസി(2) ഉം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം

എ.ടി.എസ്. (ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്ഫർ സ്വിച്ച്) ഒന്നിലധികം പവർ സ്രോതസ്സുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന ഏതൊരു പവർ സിസ്റ്റത്തിലും ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. വൈദ്യുതി തടസ്സമോ മറ്റ് തടസ്സങ്ങളോ ഉണ്ടായാൽ, ഈ പവർ സ്രോതസ്സുകൾക്കിടയിൽ തടസ്സമില്ലാതെ വൈദ്യുതി കൈമാറ്റം ചെയ്യാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന രണ്ട് ATS തരങ്ങളാണ് CB-ക്ലാസ്, PC-ക്ലാസ് ഡ്യുവൽ പവർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്ഫർ സ്വിച്ചുകൾ. ഈ ലേഖനത്തിൽ, ഈ രണ്ട് തരങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഗുണങ്ങൾ, ദോഷങ്ങൾ, വ്യത്യാസങ്ങൾ എന്നിവ ഞങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യും.

സിബി-ലെവൽ ഡ്യുവൽ പവർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്ഫർ സ്വിച്ചുകൾക്കും പിസി-ലെവൽ സ്വിച്ചുകൾക്കും ഇടയിൽ ചില വ്യക്തമായ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. ഒരു പ്രധാന വ്യത്യാസം കോൺടാക്റ്റ് മർദ്ദമാണ്. സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകൾ (എംസിസിബി) സിബി-ലെവൽ സ്വിച്ചുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നവയ്ക്ക് സാധാരണയായി ഹ്രസ്വകാല പ്രതിരോധ വൈദ്യുതധാരയെ നേരിടാൻ കഴിയില്ല, ഇത് താഴ്ന്ന കോൺടാക്റ്റ് മർദ്ദത്തിനും എളുപ്പത്തിൽ വികർഷണത്തിനോ തള്ളലിനോ കാരണമാകുന്നു. മറുവശത്ത്, പിസി-ഗ്രേഡ് സ്വിച്ചുകൾക്ക് 20Ie ഉം അതിനുമുകളിലുള്ള ഓവർലോഡ് വൈദ്യുതധാരകളെ നേരിടാൻ കഴിയും, കൂടാതെ കൂടുതൽ കോൺടാക്റ്റ് മർദ്ദം ആവശ്യമാണ്, ഇത് അവയെ വികർഷണത്തിന് വിധേയമാക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു.

മറ്റൊരു വ്യത്യാസം കോൺടാക്റ്റ് മെറ്റീരിയൽ തിരഞ്ഞെടുക്കലാണ്. സിബി ക്ലാസ് ഡ്യുവൽ പവർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്ഫർ സ്വിച്ച് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകൾ സാധാരണയായി സിൽവർ ടങ്സ്റ്റൺ, സിൽവർ ടങ്സ്റ്റൺ കാർബൈഡ് വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആർക്കുകൾ ഫലപ്രദമായി കെടുത്താനുള്ള കഴിവ് കണക്കിലെടുത്താണ് ഈ വസ്തുക്കൾ തിരഞ്ഞെടുത്തത്. എന്നിരുന്നാലും, അവ ഓക്സീകരണത്തിന് വിധേയമാണ്, ഇത് അവയുടെ പ്രകടനത്തെ ബാധിച്ചേക്കാം. ഇതിനു വിപരീതമായി, പിസി-ഗ്രേഡ് സ്വിച്ചുകൾ ഓക്സീകരണത്തിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ പരിഗണിക്കുകയും അതിനനുസരിച്ച് കോൺടാക്റ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

രണ്ട് തരം സ്വിച്ചുകൾക്കും പിന്നിലെ ഡിസൈൻ തത്വശാസ്ത്രവും വ്യത്യസ്തമാണ്. സിബി-ക്ലാസ് ഡ്യുവൽ പവർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്ഫർ സ്വിച്ചിൽ ഒരു സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ആർക്ക് തകർക്കുന്നതിന് ഇത് ഉത്തരവാദിയാണ്. ഈ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് മെക്കാനിസം വേഗത്തിൽ ട്രിപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് സ്ലൈഡിംഗ് ബക്കിളുകൾ പോലുള്ള പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. മറുവശത്ത്, പിസി-ഗ്രേഡ് സ്വിച്ചുകൾ അത്തരം പ്രശ്‌നങ്ങൾ നേരിടുന്നില്ല, കാരണം അവ ആർക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല.

രണ്ട് തരം സ്വിച്ചുകൾക്കിടയിലും ക്ലിയറൻസും ക്രീപ്പേജ് ദൂരവും (സുരക്ഷിതമായ വൈദ്യുത പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ ദൂരം) വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. പിസി-ലെവൽ ഡ്യുവൽ പവർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്ഫർ സ്വിച്ചുകളുടെ പൊതുവായ വൈദ്യുത ക്ലിയറൻസും ക്രീപ്പേജ് ദൂരവും സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആവശ്യകതകളുടെ യഥാക്രമം 180% ഉം 150% ഉം ആണ്. പരിവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ രണ്ട് പവർ സപ്ലൈകൾക്കിടയിലുള്ള പവർ സൂപ്പർപോസിഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ തടയുന്നതിനാണിത്.

ചുരുക്കത്തിൽ, സിബി-ലെവൽ, പിസി-ലെവൽ ഡ്യുവൽ പവർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്ഫർ സ്വിച്ചുകൾക്ക് വ്യക്തമായ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. ക്ലാസ് സിബി സ്വിച്ചുകൾക്ക് ചെറിയ കോൺടാക്റ്റ് മർദ്ദങ്ങൾ, നിർദ്ദിഷ്ട കോൺടാക്റ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾക്കുള്ള ആവശ്യകതകൾ, സാധ്യതയുള്ള ഓക്സിഡേഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ, സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഡിസൈൻ വെല്ലുവിളികൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കാം. മറുവശത്ത്, പിസി-ഗ്രേഡ് സ്വിച്ചുകൾ ഉയർന്ന കോൺടാക്റ്റ് മർദ്ദം, മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഓവർകറന്റ് പ്രകടനം, കോൺടാക്റ്റ് മെറ്റീരിയൽ ഓക്സീകരണത്തിനുള്ള പരിഗണനകൾ, ആർക്ക് തടസ്സത്തിന് ഒരു സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറിന്റെ ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുന്ന ഒരു ഡിസൈൻ എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഈ രണ്ട് തരങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള തിരഞ്ഞെടുപ്പ് പവർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രത്യേക ആവശ്യകതകളെയും ഓരോ തരവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സാധ്യതയുള്ള അപകടസാധ്യതകളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.